據阿克蘇、庫爾勒、烏魯木齊等地的棉花監管庫反饋，3月上中旬新疆棉汽運出庫量持續攀升，重點流向是山東、江蘇、河南、湖北等棉花主消費區，雖貿易商、棉花期現公司等發運占比仍較高，但內地棉紡廠到疆內各庫點看貨、采購、提貨較春節前后明顯增多。

從調查看，隨著3月上旬鄭棉CF2105合約跌破16000元/噸、15500元/噸(盤中低點15330元/噸)，紡企點價、一口價采購熱情持續回升，原料補庫大幕已拉開。業內分析：一方面按當前棉花、棉紗價格計算，紗廠利潤較高，對后市行情波動風險的承受能力、消化能力較強；另一方面近1個多月來，鄭棉走出“過山車”行情，棉紡廠觀望情緒較濃，采購以“隨用隨買、看菜下飯”為主，隨著鄭棉CF2105合約持續在15500-16000元/噸廂體盤整，產業鏈上下游氣氛趨于平靜，紡企補庫需求逐漸釋放。

江蘇某中型棉花貿易企業表示，3月5日以來點價盤、掛單、一口價成交較活躍，與1-2月中間商拿貨不同，近日以內地棉紡織廠詢價、采購為主，該公司內地庫、運輸在途的2020/21年度新疆棉成交稍好。河南、山東等地的棉紡廠、棉花企業反饋，近一周新疆棉出疆公路運費較2月下旬整個下調30-50元/噸，且疆內外棉花價差穩定在450-550元/噸，刺激疆內棉花加工企業、貿易商移庫銷售意愿上升。

幾家大型棉企分析認為，2-3月公路發運大幅增長，與鐵路發運“齊頭并進”主要原因除運輸公司、個體司機汽運費持續下調有關外，還與2月上旬烏鐵局鐵路運價上調、部分貨運站車皮緊張有關，“鐵轉公”數量明顯增加。另外部分內地中小棉紡廠、貿易商“等米下鍋”也是公路發運快速增長重要原因。

據中國棉花物流分會統計，2020年9月-2021年1月新疆棉花專業倉儲庫出疆發運量分別17.56萬噸、21.93萬噸、32.16萬噸、48.31萬噸、40.65萬噸。業內預計，2月發運量因春節、出疆車輛大幅減少、監管庫休假等影響將明顯低于1月、3月，但仍高于30萬噸。