自4月以來一些棉花貿易商、媒體反映，青島、張家港、廣州等港口倉庫(保稅庫、中轉庫)要求貿易商加快棉花銷售或向其它港口或內地倉庫移倉，為6-8月2019/20年度美棉抵港、入庫騰庫容。

青島某大型進口企業表示，考慮到4月中旬以來中國簽約美棉暴增(4月17日-5月7日三周凈簽約2019/20年度美國陸地棉9.58萬噸、4.93萬噸、4.49萬噸，5月8-14日仍保持大量簽約和裝運)，總計簽約近30萬噸，采購商主要是國企、央企為落地中美第一階段貿易協議發力進口。

受疫情影響，美國各港口棉花發運、轉港等業務也受到一定影響，因此6-8月有多少2019/20年度美棉到港，需要視美棉裝運能力而定。但考慮到目前中美雙方都在積極、高效的執行協議；再加上美國超過44個州按下經濟啟動鍵，因此6-8月中國主港美棉抵港量或超過20萬噸。

從近期報價看，某大型棉花進口企業基差下調比較明顯(CF2009+基差)，出貨騰庫容意圖較明顯；其它中小貿易商仍處觀望，猶豫是否跟進，一方面ICE期棉主力合約價格重心連續上抬，上試60美分/磅趨勢明顯；另一方面按當前國內紡企、中間商隨用隨買、多看少動的補庫模式，降價也很難刺激下游采購欲望。因此短期大量出庫、為美棉騰出庫容的希望不大。

5月中旬以來青島、張家港等倉儲庫反饋“無庫容存放棉花”，一些涉棉企業、機構表示認可：首先，近1個月來除巴西棉、印度棉有些出貨外，其它產地棉花基本滯銷；其次，幾家大型國企、央企及外商等提前1-2個月預訂倉儲庫“占坑”；再次，貿易商向其它港口倉庫或內地倉庫移倉的熱情不高，不僅需要支付短倒等一系列費用，且倉儲不規范、消費市場不成熟、知名度不高等原因都制約棉花銷售。