據巴楚、阿克蘇、奎屯等地棉花監管庫反映，受5月6日起全國公路恢復收費導致公路運費連續上漲及棉花現貨銷售緩慢引發資金流日趨緊張等因素影響，5月以來軋花廠、貿易商汽運出庫量較4上中旬有明顯下滑，仍呈棉花貿易商發運為主、疆內軋花廠及內地棉紡織廠發運為輔的格局。流向以山東、江蘇、河南、河北、湖北等地為主。

春節后河南、重慶、浙江、四川等地民用棉企業(含絮棉)入疆詢價、采購較往年同期大幅減少，南疆部分軋花廠高顏色級、長度26-27mm、強力25-27cN/tex的手摘棉庫存壓力較大。在沒有買家下單下，棉花加工企業向內地倉庫發運絮棉積極性極低，一是內地棉花專業倉庫裝卸、倉儲、保險等費用高于疆內；二是棉花移庫占壓大量流動資金，對目前“腹背受敵”的棉企而言雪上加霜；三是長江以南地區即將進入梅雨季節，如果不及時入庫(堆放在庫外、廠區內)很容易導致降等降級現象發生。

與南疆部分監管庫汽運出庫量下滑10-15%形成呼應的是，5月上旬以來公路運費持續報漲，一些重點流向、發運頻繁的路線最近一周運費上漲超過100元/噸，漲幅明顯高于疆內運輸，一方面自5月6日零時起全國公路恢復收費，新疆棉移庫綜合成本約上升120-200元/噸；另一方面出疆皮棉受載重限制，一車只能裝運約32-33噸。

河南南陽某棉企表示，公路運費持續上漲導致出疆資源涌向鐵路，隨著鐵路運力進入滿負荷及6-8月疆內蔬菜瓜果上市，鐵路運費下浮區間將大幅收窄，棉花發運難度預計持續上升。