據青島、張家港等地棉花貿易商反饋，近半個月來受ICE、鄭棉振蕩反彈及紡織服裝企業復工復產持續提速的支撐，近日保稅及清關外棉的詢價、看貨較3月有所回暖，但整體看出貨仍較緩慢，部分貿易商澳棉、高品質美棉(SM1-5/32及以上)及烏棉銷售仍冷冷清清甚至門可羅雀，同比下滑非常明顯。

據某國際棉商統計、測算，截至4月中旬前青島及其周邊倉庫(保稅+非保稅)外棉數量高達到35-38萬噸，巴西棉、美棉、中亞棉、印度棉、西非棉占主體。但考慮到1-2月我國進口外棉總量達到41萬噸，4-5月港口庫存可謂“壓力山大”甚至出現“爆倉”可能，再加上疫情防控增加成本，部分倉庫有提高倉儲費用打算。

青島某中型企業表示，印度全國“封鎖”21天導致生產、貿易、運輸、大部分港口發運等都處“停擺”(4月14日莫迪再次宣布全國“封鎖”將延長至5月3日)，因此一周多來無論印度出口企業還是國際棉商4-6月船期棉花報價幾乎全部消失(CNF、FOB)；港口保稅及清關2018/19、2019/20年度印度棉不僅報價較堅挺，且討價還價空間僅50-80元/噸。由于印度疫情尚未大面積爆發，距離拐點更遠，因此即使印度近日復工并討論精準重啟經濟，但棉花、棉紗等運輸、出口按下“重啟鍵”仍需要較長時間。

從調查看，目前港口貿易商普遍壓力較大，個別企業因資金流緊張不得不“拆東墻補西墻”，隨時有關停、倒閉風險。一方面1月中旬以來ICE主力合約從73.08美分/磅跌至48.35美分/磅，未套保或套保比例較低棉花進口企業虧損慘重；另一方面棉花進口大多采用LC90天，12-1月船期棉花已進入信用證還款期，但因4-6月紡織服裝企業直接、間接出口訂單回暖緩慢，大幅低于預期，保稅及清關棉采購需求還需以時間換空間。