據中國棉花質量公證檢驗網數據，截止2024年1月19日，新疆地區2023/24年度累計1018家軋花廠送檢，累計公證檢驗皮棉544.97萬噸?？紤]到本年度新疆累計公檢量與累計加工量的差距仍在6萬噸以上，2月以來新疆地區日新增加工量0.2-0.5萬噸，因此部分涉棉企業、機構判斷2023/24年度新疆棉花公檢總量有望達到555萬噸左右。

從烏魯木齊、石河子、奎屯及阿克蘇、巴楚等地幾家棉花監管庫反饋看，2月中旬以來新疆棉花鐵路流向申報、皮棉裝運出庫量穩中回升，北疆倉儲庫表現要好于南疆。業內分析，一方面春節期間返程車輛及出疆車輛較1月大幅減少，部分12、1月原料消耗較大但庫存仍尚可的棉紡織廠采取“公轉鐵”發運；另一方面2月中旬以來，乙烯及其它能源物資發運壓力、春運壓力減緩，烏鐵局將有充足的空棚車調配給北疆、南疆各棉花監管庫，利于棉花加快移庫出疆。再者，自2024年2月7日起，烏魯木齊鐵路集團公司調整新疆各發站鐵路運費棉花價差系數，60噸皮棉棚車下浮10%，70噸皮棉棚車下浮23%。隨著鐵路運費繼續下調，公路運費卻春節前后連續上漲，鐵路、公路運費價差不斷收窄。當然，近期疆內外倉儲庫新疆棉價差擴大至500-700元/噸及隨著鄭棉主力合約大幅反彈，北疆軋花廠3128B及以上無論套保還是現貨銷售不再虧損甚至有一定利潤也是新疆軋花廠、貿易商選擇鐵路發運的重要原因。

河南某棉企表示，節后內地規模以上紡企、中間商對農八師、農一師等兵團棉的詢價、采購熱情要高于地方棉，成交“雙28/雙29”等中高等級、品質指標新疆棉資源為主，賣方后點價居多，但仍以小批量、慎重補庫占上風。