據青島、張家港等地棉花貿易企業反饋,8月底以來中國各主港保稅2021/22、2022/23年度M1-5/32及以上指標巴西棉現貨掛單、報價較7、8月明顯減少,9-10月船期2023/24年度巴西新棉及7-8月船期SLM、LM級陳棉(2022/23年度)占比偏高。
業內分析,一方面經過近1個多月棉企降基差、低價及“打包”銷售,港口保稅2022/23巴西棉庫存持續下降(部分貿易商基差報價調整為“一口價”,優惠、讓利幅度較大),棉企壓力有所緩解;另一方面隨著南半球棉花集中上市,中國用棉紡企業、貿易商詢價、采購的重心轉向2023/24年度新棉,對陳棉日漸冷落,掛單成交的難度也較大,再加上目前保稅巴西棉等級、品質指標、一致性、短絨率均較中期花有所下降,與國內紡企進口需求匹配度不足,掛單、報價也不易成交。
從部分貿易商報價看,9月11-13日青島港保稅巴西棉M1-1/8“一口價”低至77美分/磅;M1-5/32(強力28GPT)凈重提貨價約79.15-79.65美分/磅,1%關稅、滑準關稅下進口成本13900-13985元/噸、14550-14615元/噸,目前河南、山東、江蘇等內地庫3129B(斷裂比強度28CN/TEX)新疆機采棉公重報價14450-14750元/噸(因各棉企、加工企業庫存不同,套保價位不同及銷售策略不同,目前內地、疆內庫2023/24年度新疆棉價差比較大,高低價甚至達到400-500元/噸),考慮到凈重、公重結算差異,滑準關稅下內外棉花報價差異僅150-450元/噸;1%關稅下內外棉花價差700-1100元/噸,內外棉順掛繼續呈收窄跡象。
對于大部分國內紡織廠而言,滑準關稅配額目前很“燙手”,一是當前滑準關稅下內外棉花價差偏低,如果再加上出庫費、短倒及財務成本等支出,進口巴西棉、美棉配棉的吸引力并不足。除非出口訂單(含溯源單)的“硬性”要求,否則采用滑準稅配額主動通關的紡企預計不多;二是滑準關稅使用配額限加工貿易方式進口,對于一些以內銷或非加工貿易為主的企業而言,滑準稅配額感覺“中看不中用”;如果使用配額進口棉花,又需要考慮接單問題。
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