據相關部門統計,2024年6月新疆棉移庫至內地19.5萬噸,7月23.29萬噸,可見7月新疆棉移庫量較6月有一定幅度反彈。
河南、山東、江蘇等地棉企表示,7月以來雖大部分路線運價持續小幅上漲,但新疆棉公路發運量仍較6月強勁增長,尤其北疆石河子、昌吉、奎屯等地向山東、河南等省份發運較積極,鐵路運輸量則受到新疆瓜果大量上市、能源外運(獨山子乙烯工程等)及石河子鐵路專用線調整等因素影響而持續減少。因此整個7月棉花發運“公路強、鐵路弱”趨勢突出。
對于2023/24年度新疆棉公路運輸現“翹尾”行情原因,業內分析主要與下面幾點有關:一、7-8月中旬是部分“后點價”棉花合同的最遲“點價期”,一些新疆軋花廠被動在CF2501合約14000-15000元/噸點價成交;二、從各方調研、農業部門反饋看,2024/25年度新疆棉不僅單產、總產“雙豐收”預期較強,且因積溫偏高,棉花上市期或較往年提前10天以上,導致部分存棉的軋花廠、貿易商抓緊移庫銷售;三、從時間上看,新疆軋花廠大多需要在7月底或8月底實現信貸“雙結零”,為不影響信譽及2024/25年度信貸額度,軋花廠加快落袋為安的進度。另外2023/24年度新疆棉運輸補貼統計工作臨近尾聲,也是刺激涉棉企業加快新疆棉公路運輸的因素。
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