據青島、張家港、廣州等地棉花貿易企業反饋，1月以來中國各主港保稅2019/20、2020/21年度美棉庫存量繼續下滑，貿易商報價寥寥可數，國際棉商、大中型棉花進口企業銷售重點為1-3月裝期的美棉船貨，一定數量清關美棉由于基差高且為2020/21年度陳棉，成交、出貨緩慢。

1月17-18日青島港清關美棉31-3/31-4 37/38(強力28/29GPT)凈重報價上調至24000-24300元/噸，高于河南、山東、江蘇等內地庫2021/22年度“雙29”新疆棉報價200-500元/噸(考慮凈重、公重價差)。

值得關注的是，近期中國各主港2020/21年度巴西棉抵港、入庫量仍持續增加，占各港口棉花庫存比例也不斷提高。一方面目前張家港、青島等地M1-5/32(36/37)凈重報價23600-23800元/噸，與同品質同等級美棉不僅不倒掛，反而低500元/噸左右，巴西棉競爭力恢復；另一方面隨著11/12月巴西桑托斯等港口農產品發運壓力逐漸減緩，一些前期延遲裝貨、執行的合同再次啟動。

一些貿易商表示，雖截至目前各主港2019/20、2020/21年度印度棉庫存數量較大，但與美棉“清關多、保稅少”相反，印度棉呈現“清關少、保稅多”趨勢，國內棉紡廠、中間商對印度詢價、提貨延續緩慢甚至冷處理。

一是受近期印度國內棉花現貨、MCX期貨大漲及ICE期棉主力合約創11年新高的拉動，船貨、保稅印度棉報價有些高不勝寒，紡企、貿易商清關意愿明顯下滑；二是2021/22年度印度棉船貨資源不斷增多，陳棉不僅“降等降級”相對突出，且中后期普遍表現為雜質大、異纖多、批次雜、可紡性較差；三是2021年滑準稅棉花進口配額使用期截至12月底，2022年1%關稅內棉花進口配額尚未下達至企業；再加上企業大多計劃1%配額簽約采購高品質高指標的美棉、巴西棉、澳棉等，“好鋼用在刀刃上”。1月18日張家港清關M 1-5/32印度棉凈重報價21900-22300元/噸(CCI資源)，低于同指標美棉近2000元/噸。