據烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監管庫反饋，11月中旬以來新疆棉汽運出庫量再次下滑，絮棉(民用棉)延續觸頂回落趨勢較突出。一方面貿易商、期現公司短期向內地移庫、銷售的意愿不強烈。另一方面新疆棉出疆“公轉鐵”一站式服務受到新疆棉花加工企業、貿易商的青睞，再加上新冠疫情秋冬季卷土重來，各地區各運輸部門加強防控，鐵路運輸“價低、安全、高效”優勢較明顯。

此外阿克蘇某監管庫表示，手摘棉綜合成本高、中后期花顏色級下降，大部分貿易商要求賣方承擔2個月出庫費也是公路發運活躍度不斷降溫重要因素。從公檢結果看，南疆機采棉“雙28、雙29”比例也低于預期，中低品質機采棉銷售進度大幅放緩也是汽運景氣度不高原因。但與公路發運疲軟形成對比的是，運輸價格經過短暫企穩持平后再度小幅上漲，河南、山東、江蘇等重點流向運費普遍報漲20-30元/噸，且“回程車”并不容易調配。

山東菏澤某貿易商表示，造成棉花出疆汽運運費上漲因素有如下3個：一是近日疆內外現大范圍雨雪天氣，公路運輸時間長、危險高；二是受國際原油上漲影響，我國汽油、柴油價格上調；三是疫情防控形勢再度嚴峻，公路運輸支出有所增加，物流公司、司機等擔憂上升。