2020/21年度，北疆機采棉品質等指標較上年度有較明顯下滑、軋花廠惜售、生成期貨倉單比例低及棉花期現操作難度較大等因素疊加，導致棉花貿易企業、棉紡織廠采購數量不多。目前疆內鄭棉交割庫庫容比較低，業內預計隨著喀什地區“戰疫”取得勝利，疆內鄭棉申報、生成將明顯提速?？紤]到2020/21年度新疆棉的收購成本、中國紡服生產和消費已率先走出疫情影響，加上貨幣政策延續寬松等利好，部分疆內棉花加工企業提前向內地承儲庫發運熱情不高。

11月以來，新疆棉公路發運量仍偏弱甚至略有下滑，特別是南疆巴楚、阿克蘇、庫爾勒等地監管庫汽運出庫較9、10月下降。但隨著上周國際原油價格大幅下挫、出疆車輛增多、喀什疫情防控初戰告捷及新疆公路發運量回落，運費止漲回落，重慶、貴州、浙江、河南等熱門線路運費普遍有10-20元/噸下調。

對于新疆棉公路發運繼續觸頂回落原因，業內分析有以下幾點：一是2020/21年手摘棉產量下降；二是內地絮棉、民用棉第一輪采購結束；三是中后期手摘棉顏色級下降，馬值降至4.8以下，只適合做紡棉；四是內地棉紡織廠采購重點是2019/20年度陳棉、港口外棉，供給相對充足，對2020/21年度新疆棉依賴度不高，“等米下鍋”的企業少；五是北疆機采棉等級、品質低于預期(尤其馬值偏大)，紡企采購的重心轉移至南疆機采棉，詢價、采購相應推遲。