據巴楚、阿克蘇、烏魯木齊等地棉花監管庫反饋，8月下旬以來新疆棉汽運出庫量較6-7月明顯反彈，特別是南疆品質指標較好的手摘棉，有的倉儲庫周汽運裝車量環比增長超過20%。巴楚某監管庫表示，截至8月底，該棉花倉儲庫倒庫、騰庫工作已接近尾聲，站臺和庫內的皮棉數量只占庫容的25%左右，已做好2020/21年度新棉申請入庫、裝卸設備檢修、消防和安全培訓及驗收等工作，可謂“萬事俱備，只待新棉”。

一些涉棉企業、機構分析新疆棉公路運輸強勁回升主要原因如下：一是隨著疫情防控等級全面下調，疆內外公路、交通、人員流動基本通暢，疆內各監管庫棉花汽運出庫恢復接近100%；二是疆內交割庫倉單大幅流出，內地棉紡織廠、中間商急于補庫；三是7-8月因疫情防控影響，疆內外皮棉價差達到300-400元/噸，隨新疆逐步“解封”，棉花企業抓緊向內地發運或執行合同；四是近期瓜果、能源及其它重要物資出疆數量持續上升，棉花運輸空棚車數量減少，“鐵路轉公路”現象增多；五是為給2020/21年度新棉大量入庫做準備，疆內部分庫點通知棉花企業盡快銷售、出庫，騰出庫容。

河南、山東等地棉花棉紡織企業反映，盡管新疆陸續恢復正常生產生活秩序，但近期公路運輸費用仍呈小幅上漲趨勢，發運企業壓力只增不減。一方面受國際原油期貨不斷上漲拉動，國內汽油、柴油價格連續上調，運輸直接成本上升；另一方面受疆內外疫情防控需要，不僅運輸時間長且其它費用支出增長。