據疆內一些棉花加工企業、貿易商反饋，截至2月底，疆內棉花運輸有所恢復，但能辦理皮棉出入庫、公路運輸的監管庫仍較少(鐵路運輸、線上業務80%以上倉庫都已恢復)。相關部門表示，1月31日至今出疆棉公路運輸量暫無數據，鐵路發運棉花能力恢復至12、1月水平還需要時間。

河南、山東、江蘇等地棉企認為，隨著新冠肺炎疫情持續，新疆棉公路、鐵路發運受限，3-4月無論疆內棉花加工企業還是內地貿易商的壓力都逐漸增大，形勢不樂觀。一方面疆內很大一部分軋花廠3月底前面臨還貸壓力；另一方面由于疆內交割庫出入庫、公檢、生成倉單進度緩慢，大量的虛套新疆棉(棉花還沒入內地交割庫，但已做空單準備交割)需要抓緊移庫出疆，在5月合約上交割和“套利”。另外因道路管控、運輸時間延長及其它支出項目增多(如消毒、防護物資等)，預計2月以后公路運費也將持續上漲，棉企贏利空間不斷下降。

從調查看，3月1-2日北疆監管庫“雙28”機采棉公重報價集中12300-12500元/噸(基差報價)，“雙29”機采棉公重報價12600-12700元/噸(31級)，江蘇、浙江、河南等地內地庫“雙28”機采棉報價則高達12800-12950元/噸，疆內外皮棉價差拉大到300-500元/噸。一些涉棉企業判斷，1月下旬以來新疆棉發運量大幅下降，3月疆內外棉花價差或將繼續擴大。