據巴楚、庫爾勒及北疆奎屯等地棉花監管庫反映,10月中旬以來皮棉汽運出庫量持續增加,鐵路運輸量較8-9月略現下滑,“雙29/雙28”機采棉及21/31級、馬值5.0以上手采新棉是貿易商、內地紡織廠、民用棉企業采購并發運重點。
一方面,9-10月部分疆內軋花廠、貿易商大打價格戰,抓緊清倉2018/19年度陳棉,抽回資金支撐2019/20年度收購或經營;另一方面,9月南疆絮棉簽約、銷售形勢較活躍,買方大多要求軋花廠快收購快加工快出庫。
喀什麥蓋提某軋花廠表示,10月中旬前共簽約銷售11批絮棉(目前已足額收回貨款),但10月中旬以后絮棉詢價、看貨、成交明顯放緩,老客戶也比前期挑剔很多,不僅顏色級要求21級或11級,且雜質含量由1.2以下調整0.8以下;有的采購商明確絮棉斷裂比強度不低于28GPT。從調查看,南疆棉企手采棉入交割庫、生成倉單的意愿不強,主要原因是伏前花品質指標不理想(貼水較高)、期現倒掛及急需加快資金周轉等。
重慶、四川、浙江、河南等地民用棉采購商反饋,9-10月以來新疆棉公路運費不僅持續小幅上漲,且回程車較難找、不帶票運輸車難找,運費提高讓很多貿易商、紡企直呼傷不起??湍尺\輸公司表示,由于自9月25日0點起,中國鐵路烏魯木齊局鐵路運費優惠較大幅下滑;目前能源物資、水果等出疆壓力較大,棉花分配的空棚車數量持續縮減;再加上疆內皮棉短倒入庫如火如荼,因此出疆車輛緊張運費水漲船高也在情理之中。
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