本報訊(記者劉倩通訊員施雅君林美紅)共享倉,僅僅是設立一個倉庫提供給眾多使用者嗎?當然不是。日前舉辦的泉州跨境電商協會三月輪值會長主題沙龍上,輪值會長單位晉江陸地港邀請了來自跨境物流行業的專家李軍,為泉州跨境出口賣家帶來了最前沿的海外倉相關資訊,詳解“共享倉”概念。
李軍介紹,中國企業建設海外倉大致經歷了三個階段:第一階段,從國內攬貨,到海外倉集貨分撥,這時的海外倉僅僅是一個物流節點;第二階段,供應鏈成熟的大型物流集團海外自建B2B智能倉儲,但一般僅自用,很少面對第三方,不具備共享的功能;第三個階段,國內外大型物流倉儲企業相互合作,以總部對總部的形式達成共識,達到流程的高度可控。
在李軍看來,共享倉正是基于跨境電商這種新型貿易方式需求,而催生的供應鏈支持系統。從形式上,共享倉是一種以類似“滴滴出行”的共享經濟服務模式,通過互聯網平臺挖掘、整合、分享全球優質閑置倉儲和運輸資源,為出口電商提供一站式服務的智慧倉儲物流系統,方便賣家將精力集中于運營。
事實上,跨境電商賣家的確時常被一些常見“小問題”困擾,例如,某些發展中國家海關不規范、國外倉儲盤點滯后、國外客戶退貨等等,都需要及時響應。依托互聯網、大數據、云服務等新型網絡技術,實現跨境電商海外倉國內外、上下游企業之間的互聯互通和共享聯動,一方面可以使全球海外倉服務模式智能化、移動化、透明化,另一方面,響應速度也直接關乎買家體驗。
他提醒泉州跨境電商從業者,不管現在體量是否已足夠大,都要先有兩個“陽光化”的準備,通關陽光化、心態陽光化,而陽光化的最佳途徑便是跟大型物流企業合作。
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