據業內人士預測，截至3月底全疆待售棉花庫存總量不低于463.83萬噸，新疆地區累計公檢2021/22年度皮棉529.10萬噸，較上年度同期減少42萬噸。新棉產量明顯下滑，庫存卻大幅增長，可見本年度新疆棉移庫銷售進度很慢。

據相關部門統計，2022年3月出疆棉總計發運31.59萬噸，環比增加16.86萬噸，增幅114%；其中新疆專業倉儲庫通過鐵路總計發運16.06萬噸，環比增加14.01萬噸，增幅超過70%，公路發運則大減22.48%。為何3月以來新疆棉運輸“公轉鐵”快速增長呢？

部分棉企、紡企認為有三點原因：一是鐵路運費優勢明顯。自3月1日起烏魯木齊鐵路集團公司各貨運中心對發往內地各局的皮棉棚車運價下浮優惠幅度進行調整，公路運輸價格振蕩上漲，與鐵路發運價差越來越大；二是疫情對公路運輸影響要明顯大于鐵路運輸。受3、4月國內疫情影響，江蘇、浙江、廣東、山東、河北等地為防控疫情封閉高速公路出入口，部分地區物流停擺，加上部分疫區棉花倉儲庫公路運輸進出庫業務減緩或暫停，因此新疆棉汽運出疆受到影響很大，鐵路發運則受到的制約、影響較??；三是棉企發運時間充足。內地庫新疆棉銷售進度緩慢，加上棉紡織廠多采用隨用隨買策略，采購量有限，新疆棉運至內地庫壓力很小，因此銷售方大多選擇運輸時長相對較長的鐵路運輸。