從對青島、張家港、上海等港口調查看，11月以來港口保稅棉、清關棉總量較10月有所下滑，庫容壓力短暫緩解。

一些國際棉商、進口企業估測，截至11月中旬前青島港棉花庫存總量約25-27萬噸，較9-10月最高位下降5-6噸。一是不僅2019年度澳棉抵港、交貨量低于預期(2019年澳棉總產量“腰斬”，皮棉品質、等級下滑也很嚴重)，且2019年度巴西棉因報價偏高、東南亞紗廠搶購、船期等因素導致10-11月裝運、入庫量低于2018/19年度同期；二是自10月中旬以來鄭棉大漲推動棉花現貨連續攀高，內外棉花價差拉大，港口保稅、清關中高品質外棉詢價、出貨較活躍(主要是SM/M級澳棉、巴西棉、印度棉、西非棉)；三是2019/20年度美棉裝運、抵港“雷聲大雨點小”，主要是幾家大型國際棉商在銷售10-12月船期美棉(含陳棉)；中國買家雖持幣而沽，但因中美貿易磋商第一階段協議遲遲沒有簽署，對進口美棉是否取消加征關稅尚存很大變數，因此采購單懸而難落。

據了解，11月11-12日青島港M 1-1/8(SLM 1-5/32)巴西棉、M 1-5/32印度棉凈重報價13100-13300元/噸、13200-13400元/噸(少數貿易商S-6 1-5/32報價13500元/噸)；SM 1-5/32澳棉凈重報價則高達15500-15600元/噸(2019年度新棉)。

河南、山東、江蘇等地紗廠和中間商表示，雖從報價上看，內地庫新疆“雙29”機采陳棉與印度棉、巴西棉的價格基本接軌(目前“雙29”公重報價13000-13150元/噸)，但一方面港口清關外棉批次多、品質差異大，200噸以上采購買方需要多家貿易商聯合湊貨，皮棉一致性、穩定性并不十分理想；另一方面目前港口庫存印度棉、西非棉、2018/19年度美棉大多長度偏短(1-1/32、1-1/16、1-3/32占比大)、斷裂比強度低(26-28GPT)、顏色級以SLM、M為主，與部分大中型棉紡織廠實際采購需求不匹配。因此港口高低品質外棉出貨可謂大相徑庭，高品質價格高且成交相對順暢。