浙商15億美元財富在俄遭劫 溫州商人損失最大

　　一個集裝箱，如果通過灰色清關，關稅約為十四五萬美元，如果通過正規清關，關稅約為十五六萬美元“以服裝、鞋帽為主的一個40尺高柜，貨值在15~20萬美元左右，根據俄羅斯運輸清關公司門到門的承諾，這樣一個箱子需要支付給他們13到14萬美元的運輸清關費用，其中的運費和雜費加起來最多8000美元到13000美元，另外1～2萬美元通過改換名目、重量納入國庫。也就是說至少有11～12萬美元事實上是華商交納的海關關稅，這個關稅已經遠遠大于這些商品出口到歐美發達國家的海關關稅。我們不會為了一兩萬元的利益去做‘灰色清關’”，關鍵是，正規清關，根本辦不出來！因為通過‘灰色清關’，俄羅斯海關才能通過改稅單，私自扣下這些稅款，裝入自己的腰包。”

　　“經過‘灰色清關’的貨物，軍警和稅警繳了貨物后，再把這些貨物直接拿出去賣，又可以賺一筆！”余圣聯十分氣憤。

　　正規清關有多難呢？正規清關按俄羅斯目前通行的方法——以重量乘以指定的價值計算出應付的稅收，簡單易行，目前大部分的商品類別正規清關費用不高。而唯獨中國出口俄羅斯最大宗的商品服裝、鞋帽行不通。正規清關也符合兩國之間的利益，“灰色清關”只是少數人得益，國庫稅收流失，最后還是由俄羅斯民眾來承受高物價。

　　俄新《海關法》前景不明

　　有業內人士認為，俄羅斯今年1月1日起執行的新《海關法》的內容雖然很豐富實用，是俄羅斯為了申請加入世貿組織而交的一份很好的答卷，但是俄羅斯海關習慣勢力頑固、人們法律意識欠缺、相關配套法規不全等問題都是該新法實行過程中的阻力。

　　因為清關公司的不正規做法，俄羅斯政府每年要損失很多稅收，因此俄羅斯政府決心改變“包機包稅”的現狀。但是俄羅斯“灰色清關”已經積重難返，十多年來各行各業都和它有著盤根錯節的利益關系。

　　“俄羅斯的很多政府部門都和‘灰色清關’有關，甚至有些部門就靠它活，牽涉的就業人數達到幾十萬。俄羅斯也承認其政府部門存在腐敗。但是‘包機包稅’的做法十幾年延續下來，成千上萬的人都和它有關，也有其可行的地方。俄羅斯不是沒有法律，而是執法不嚴。這種貿易渠道不太可能一下子取消。”一位浙江商人說。俄羅斯政府也想打擊這些公司，但是這些公司通常和一些權力部門有聯系，必須下大力才能有所改變。

　　俄近年對華商

　　重大查封事件

　　2004年2月12日，俄羅斯30多名荷槍實彈的警察帶著搬運工和大貨車，查收了大批華商貨物。

　　2005年3月12日晚，俄警方以打擊走私為名突襲檢查了位于莫斯科環城公路14公里處的“花鳥市場”，將10余名溫州鞋商存放在倉庫內的價值1億多美元的114個集裝箱的溫州鞋查封沒收，并于次日將貨主拘押。

　　2008年，俄羅斯針對中國商人發動有史以來最大規模打擊“灰色清關”事件，9月11日晚，俄羅斯官方對莫斯科的阿斯泰(ACT)市場進行突擊檢查，查封了華商在倉庫里的鞋、服裝、襪子等日用品，貨物價值大約21億美元。