外棉“滯庫” 黃島口岸滿庫率超警戒線

　　黃島口岸棉花進口量約占全省的3/4，已經成為我國乃至全球進口原棉最大的集散地，可以說是棉市的“晴雨表”。
　　日前，在黃島檢驗檢疫局以及青島前灣保稅港區了解到，今年以來，由于銷售不暢，各大棉商手里囤積大量保稅原棉，各大倉儲物流企業也是處境尷尬：守著滿庫的貨物卻沒有活干。
　　棉花保稅倉庫“吃不消”
　　“今年以來，我們的滿庫率一路上揚，目前已經超過90%。”在位于青島前灣保稅港區的青島宏川物流有限公司采訪時，該公司總經理賈韶斌說，公司在保稅港區有一處庫容為2萬噸的棉花保稅倉庫，過去滿庫率一般都保持在50%左右，最高也不會超過70%，但是去年底至今年以來，滿庫率一路飆升，現在已經超過警戒線。
　　在該公司倉庫看到，偌大的庫房被一包包棉花塞得滿滿當當，除供裝卸車輛進出的通道外，已經沒有丁點空地。
　　“有些貨在這里都堆放幾個月”，看著堆積如山的棉花，賈韶斌心急如焚，“我們公司本來是提供倉儲、物流一條龍服務，可由于目前棉花‘光進不出’，公司只能收取微薄的倉儲費用，公司運營受到影響。如果再這樣下去，我們就真要成為倉庫”。
　　倉儲物流企業感到壓力的同時，棉商的壓力同樣不小。“正常情況下，我們手頭的棉花現貨基本維持在3000噸左右，可目前，已經累積到近2萬噸。”位于青島前灣保稅港區經營棉花進口業務的青島棉麻物流有限公司董事長趙利民說。
　　截至1季度末，黃島口岸各倉儲企業庫存棉花約20萬噸，創歷史新高，逼近庫存極限。
　　進口激增國內需求漸弱致“消化不良”
　　什么原因造成棉花庫存激增？在采訪中了解到，一方面是國際棉價跳水，使得棉商進口積極性增加，致使國內棉花供應大大增加；另一方面是經濟低迷導致下游企業需求不振。這“一增一減”直接導致棉花庫存的“消化不良”。
　　“近年來，國際棉價最高一度站上34000元/噸的高位。到今年3月份，國際棉價跌至15000元/噸，跌幅超過50%。主要原因是2011年以來，印度、澳大利亞等棉花主產國普遍實現增產。據美國農業部3月棉花展望報告顯示，2011-2012年度全球棉花產量預計較上年增長6%，達到1.236億包的歷史新高。產棉國普遍增產促使上游供應增加。”趙利民說，國際棉價的大跳水，大大增強了其在國內市場的競爭力，加之有國家20400元/噸的儲備收購價保底，棉商紛紛加大了海外采購量，一定程度上促成今年1季度棉花進口的井噴行情。
　　從黃島檢驗檢疫局獲悉，今年1季度，黃島口岸共進口棉花1490批次、重量40.2萬噸，貨值9.3億美元，同比分別增長49.9%、64.8%和20.8%，進口量約占全國棉花進口總量的30%。
　　“雖然進口量大幅增加，國內需求卻沒有相應增加”，趙利民說，“過去，下游棉紡企業都將工廠庫存維持在滿足2個月的生產所需?，F在，由于海外紡織品需求減少，加之棉價波動劇烈，不少棉紡企業都將庫存縮減到維持3天生產需求量的水平上。不僅如此，大部分企業觀望情緒濃厚，下單極其謹慎”。
　　此外，由于國內外棉價倒掛，不少紡織服裝企業轉向采購海外棉紗，國內棉紗市場萎縮，致使對原棉需求量下降。統計數據顯示，今年1季度，在山東口岸紡織紗線、織物及制品出口額同比下降12.3%的情況下，進口卻逆勢增長3.1%。