棉價2月飛漲萬元 新疆日調300車皮破外運困局

　　由新疆維吾爾自治區經貿委與新疆鐵路部門共同召開的出疆重點物資鐵路運輸協調會，或許將會使處于高位的棉價得到平抑。會議確定，11月起，鐵路部門計劃安排日300車皮搶運棉花出疆。
　　棉價狂飆
　　持續多日的高棉價仍然未得到緩解。11月3日全國棉花交易市場商品棉電子撮合交易成交47520噸，現貨價格繼續迅速上漲，中國棉花價格指數（CCIndex）27701元/噸，較前一日的27405元/噸上漲296元。
　　在9月1日，這一數據僅僅18002元/噸，2個月內現貨棉價每噸漲近萬元。這導致多數紡企反映“市場反應遠比價格上漲速度慢半拍”。棉企、紡企都趨于保守。
　　目前新棉收購工作已經全面展開。來自國家棉花交易中心11月3日公布的10月市場評述，本年度內地棉區3級棉比例較低，河北、山東等主產棉省3級棉比例不足3成，供需缺口導致只能夠依賴進口和疆棉。疆棉出疆受上市晚、加工遲、鐵路運力緊張等影響。12月底前除美棉能夠運抵外，印度棉和西非棉都遠水解不了近渴。
　　外運困局
　　進口棉鞭長莫及，新疆棉出疆補充必須迅速落實。作為中國最主要的棉花產區之一，新疆棉花產量約占國內總產量的1/3。
　　長期以來疆棉外運的政府補貼政策讓鐵路成為疆棉外運的主渠道，但是幾乎每年疆棉外運的進程都頗坎坷。業內人士表示，為確保糧食、煤炭、天然氣等“一級物資”的運輸，很多地方鐵路部門都減少棉花運輸車皮，這是棉花無法出疆的重要原因。
　　全國棉花交易市場新疆辦事處呂家文主任說，在由自治區經貿委與鐵路部門等部門參會的出疆重點物資鐵路運輸協調會上確定，11月起計劃日運輸棉花出疆車皮數上調至300個，較突運前日均增加約100個車皮。
　　300個車皮是什么概念？烏魯木齊鐵路局運輸部門1位工作人員說，1車皮約能運輸30-40噸左右。
　　國家棉花交易中心2010年8月通過考察曾預測新疆棉花2010年產量在310萬噸左右（受9月天氣影響，產量預計將會下降），2009年新疆通過鐵路運輸棉花出疆296.5萬噸，當年實際產量307萬噸左右。
　　據悉，目前盡管鐵路全路處于搶運煤炭的關鍵時期，運力十分緊張，但是棉花突運的目標非常明確：加大向烏魯木齊局的棚車排空力度，同時加大新疆棉花裝車力度。
　　鐵道部有關負責人說，9-10月鐵路部門以電煤運輸工作、番茄醬搶運工作為主。除棉花外，蔬菜及西北地區瓜果、土豆、洋蔥等季節性農副產品的運輸也要保證。
　　數據顯示，10月全國鐵路日均貨物發送量達1006萬噸，創下歷史新高；截至10月31日國家鐵路卸車創下141075車的歷史新高。
　　此外為配合疆棉外運，中國棉花協會11月1日要求各下屬單位統計棉花發運企業的運輸需求及新年度購買新疆棉的棉紡企業、棉花貿易企業的需求，同時11月起報送新疆棉待運數量。
　　此前的全國棉花工作電視電話會議上，各方認為，從供需基本面上看，不足以支撐棉價如此暴漲，因此投機炒作因素占很大比重。