新疆棉花“秋后算賬”

　　11月19日對于新疆人來說不同尋常。

　　這一天國家棉花價格B指數停在28638元/噸，較上周跌幅8.3%，新疆三級籽棉收購均價5.93元/斤，跌幅12.8%。新疆棉花一路暴漲的神話就此終止，媒體稱之為“棉價的理性回歸”。

　　也是從這一天開始，新疆大部分地區陸續迎來2010年第1場雪。對于棉農來說，下雪意味著秋收正式結束，該算一算2010年收成了。對于新疆各下屬兵團來說，1年的工作將交上最后的答卷：上交多少棉花，兌現多高的棉價，這兩個數字就是業績。

　　伴隨著初雪，新疆棉花迎來最后的關鍵時期……

　　“反倒賣”的最后一戰

　　在北疆某兵團外的高速公路上，雪花紛飛、車水馬龍。本應該在路上巡邏查哨的“反倒賣督導員”都躲進車里，偶爾有大型卡車路過時，才匆忙跳下來，舉起警示牌，要求開廂查貨。

　　他們已經在這條路上死守2個多月。自9月起，為堵住“倒賣口”，兵團公安局、交通隊、民兵連、公務員……所有能夠上陣的人馬都被組織成“反倒賣督導員”，在兵團到地方的高速公路上“500米1崗、2000米1哨”。

　　2個多月的高強度工作已經讓這支“兼職隊伍”疲憊不堪，氣溫陡降更是讓站在雪地里的“督導員”苦不堪言。很多“督導員”坦言，大家早就沒“嚴防死卡”的勁頭，只盼著秋收趕緊結束，早日恢復正常的工作和生活。交警馬一鵬已經在車里打起呼嚕，他白天在市區站崗，晚上在高速公路上查哨，已經1個多月沒在床上躺過。

　　11月20日該兵團一處“反倒買”哨卡不遠處的小飯館包廂里，坐著十幾位當地的私人農場主，他們都是兵團種棉大戶。飯桌上攤開著1張手繪地圖，上面標注高速公路沿線所有的關卡分布和土路岔道口。他們正在商量著從哪個岔道口進高速公路將更為“安全”。

　　當天晚上將有5輛卡車滿載著40噸棉花沖過重重關卡，送往15公里外的地方私人收購站。

　　夜里3點5輛卡車停在高速公路旁的玉米地里，2輛小型皮卡先去“探情況”。很快皮卡車回來，農場主們很高興，因為不出他們所料，這條本應有8個關卡的路上只有4個關卡，而且走岔道，只需通過3個關卡。

　　1位農場主笑呵呵地說：“督導員們也撐不住，守2個多月，再加上大冷天的，很多人到夜里就撤，不撤的8成也睡。”

　　5輛大卡車晃晃悠悠地上高速公路，立馬加足勁兒跑起來，一路竟十分順利地沖到地方收購站。

　　地方收購站的老板已經準備現金在等著收貨，并再三強調說，他下周就要回溫州，還有貨就趕緊送過來。農場主們忙不迭地勸他再多等2天，說還有不少棉花都囤在家里。

　　這5車棉花賣48萬元，如果送到兵團加工廠，按照預兌現價7元/公斤，就是28萬。1位農場主拍著錢箱子說：“好家伙，差20萬呢！”

　　眼看著大雪初降，收購商們要撤離新疆，囤棉的兵團棉農如果再找不到“高價倒賣”的“時機”，就只有按國家定價交給兵團加工廠。面對最后的機會，許多人抱著僥幸心理做最后一搏。

　　讓囤棉大戶“吐出”棉花

　　據統計數據，截至10月底，新疆棉花采摘比例85%，2009年同期90%，差距并不大；但是2010年收購比例45%，2009年同期70%。據數據可以判斷，半數以上棉花并沒有被收購，而是被棉農囤在家里。

　　為遏制“倒賣風”，新疆生產建設兵團已經想盡辦法，甚至不惜采用一些“非常手段”。

　　北疆某兵團從9月開始，在團長帶領下，各連隊的連長就駐扎在高速公路旁的哨卡里，凡是抓著“倒賣棉花的現行”，連長們立刻集合，當場認人，扣車、沒收、罰款，當著眾人的面，被罰者根本沒有“走人情”的機會。

　　與此同時，由副連長們牽頭組成的“查棉組”則在兵團內挨家警告。

　　初春時，各家棉農承包多少畝棉田，連隊都有詳細記錄。按照平均畝產，可算出各家的產棉總量，再比對一下上交到兵團加工廠的棉花清單，就可以知道每家囤多少棉花。

　　首當其沖的囤棉大戶就是私人農場主。在各兵團，1個私人農場主可以承包上千畝棉田，總產量可以達到30噸以上。且私人農場遠離兵團中心，庫房多容易囤棉，多有私家車容易運棉，“倒賣”非常方便。