簡述尼龍12等產品項目建設與開發新品情況

一、前言

　　尼龍是美國杰出的科學家卡羅瑟斯(Carothers)及其領導下的一個科研小組研制出來的，是世界上出現的第一種合成纖維。尼龍的出現使紡織品的面貌煥然一新，它的合成是合成纖維工業的重大突破，同時也是高分子化學的一個重要里程碑。由于尼龍具有很多的特性，因此，在汽車、電氣設備、機械部構、交通器材、紡織、造紙機械等方面得到廣泛應用。隨著汽車的小型化、電子電氣設備的高性能化、機械設備輕量化的進程加快，對尼龍的需求將更高更大。特別是尼龍作為結構性材料，對其強度、耐熱性、耐寒性等方面提出了很高的要求。尼龍的固有缺點也是限制其應用的重要因素，特別是對于PA6、PA66兩大品種來說，與PA46、PAl2等品種比具有很強的價格優勢，雖某些性能不能滿足相關行業發展的要求。因此，必須針對某一應用領域，通過改性，提高其某些性能，來擴大其應用領域。由于PA強極性的特點，吸濕性強，尺寸穩定性差，但可以通過改性來改善。根據資料顯示，近年來全世界尼龍66生產企業約有十多家占據了大部分的市場份額，其中有美國英威達公司、首諾公司，法國羅地亞公司，德國巴斯夫公司，日本旭化成公司，中國的神馬平煤公司等。其中，英威達公司的產量約占世界市場的1/3。而中國市場一直被這些巨頭們所看好。記得“泛達”（Vydyne）尼龍66樹脂的領先供應商奧升德（Ascend）高性能材料公司在CHINAPLAS2011國際橡塑展期間召開的新聞發布會中闡述了他們致力推動尼龍66產品與全球塑料市場發展的堅定承諾。公司總裁TimStrehl說：“憑借世界級的一體化生產基地，我們為多元化的全球客戶群提供優質服務。此外，我們還將繼續擴大投資規模以滿足不斷增長的市場需求。”他強調，在2005年至2011年期間，尼龍產能約增加三倍，而亞洲和北美存在很大的潛力市場。據了解，泛達產品具有出色的強度、剛度及耐化學性，適用于注塑成型和擠出成型工藝。該產品重點應用于汽車、消費品、電子電器設備和工業品等市場。

　　二、尼龍類產品

　　1.贏創選在新加坡建設亞洲尼龍12項目

　　2012年7月據報道，贏創工業集團宣布已經選擇新加坡作為其先前宣布的亞洲2萬噸/年的尼龍12項目建設地，預計2014年建成。3月31日贏創公司在德國馬爾的的環十二碳三烯（CDT）生產廠發生爆炸并引發火災。CDT是生產尼龍12等產品的中間體，因為這起事故使得贏創公司在德國馬爾的尼龍12生產廠仍處于停工狀態。贏創公司是全球最大的尼龍12生產商，其他廠家包括阿科瑪公司，瑞士Ems-Grivory公司和宇部興產。自馬爾CDT工廠發生火災之后，贏創繼續推進亞洲尼龍12廠項目建設。贏創和阿科瑪兩家公司生產的尼龍12約占全球總產能的一半。其實在贏創德國工廠發生火災之前，尼龍12市場已供應短缺。

　　2.朗盛將建6萬噸尼龍塑料裝置

　　德國朗盛公司2012年5月31日宣布，將投資7500萬歐元（約合9300萬美元）在比利時安特衛普聯合裝置建設尼龍工程塑料裝置。新裝置將擁有9萬噸/年的生產能力，計劃在2014年第一季度開始投運。

　　3.BASF開發出特定耐熱尼龍樹脂

　　2012年4月據悉，BASF工程塑料公司在北美推出了特定耐熱的UltramidEndure尼龍66樹脂。UltramidEndure添加有最新的化學穩定劑，可形成表面保護層，在經220℃,3000h的疲勞測試中能保持高強度，其強度超過其他熱塑性樹脂。產品目標市場包括汽車引擎蓋下的零部件，可經受的極端溫度為240℃。

　　4.英威達研發己二腈生產新工藝

　　據報道，尼龍聚合物生產商—英威達公司正進行一項為期4年投資超過4000萬美元己二腈生產新工藝研發工作，該項被稱為“一項革命性的技術”的研發工作將跨兩個大洲進行，己二腈（ADN）是生產尼龍6,6的主要原料。該公司聲稱，與現有技術相比，新技術將可以提高產品產率、降低能源消耗、降低二氧化碳排放量，提高工藝的穩定性和降低投資成本。另一個環境的好處是，幾乎可以消除了生產過程中苯，從而大幅減少苯的使用量。據稱，這項新技術已在在得克薩斯州Orange公司研發中心的中試裝置運作兩年多。英威達公司正計劃在得克薩斯州的兩個現有設施使用該工藝技術，并在中國建立新廠。

　　5.德固賽擴大尼龍12單體生產能力

　　2012年5月獲悉，德國特種化學品生產集團Degussa（德固賽）公司擴大其德國Marl的十二內酰胺（LL）的生產能力，擴容后產能為26Kt/a，以滿足市場的增長需求。該的市場負責人JoachinLeluschkho說，LL是尼龍12的生產單體，產能提高后能支撐全球汽車、日用品和電子電器工業市場的增長，而且也為尼龍12打開新的應用創造了條件。

　　6.瑞士開發出高剛度高韌性尼龍12

　　2008年獲悉，瑞士Ems-Grivory公司為了使尼龍12能替代金屬材料，開發了GrilamidSST新產品，在剛度、強度和抗沖擊韌性三方面得到提高。因而提高了原有的玻纖增強Grilamid品級的性能，用于抗沖擊和結構用途。新材料具有高的連續吸收能量的能力，缺口沖擊強度和斷裂伸長率都高。GrilamidSST可以代替金屬用于制造高剛度、特別具有高耐沖擊強度的精密制件。理想的用途包括試驗室設備制件、特別是醫療和牙科儀器，因為此類用途不僅要求力學性能特別優異，還要求耐化學品以及反復消毒。對GrilamidSST，可以在134℃、2X105Pa壓力下經過l00次以上消毒滅菌，不會影響制件的質量。.

　　7.德固賽即將推出尼龍12輸氣管

　　2006年6月獲悉，據報道，德固賽公司將在位于德國埃森市的德國最大燃氣公司E.ONRuhrgas的測試場，對采用其商品名為VESTAMID的聚酰胺12樹脂生產的天然氣輸送管道進行壓力測試。過去的10年中，應用高密度聚乙烯生產的輸氣管只能在10巴以下壓力下替代鋼管使用。德古賽即將推出的聚酰胺12將取代鋼管用于16巴壓力的輸氣管道中。目前，聚酰胺12正在申請用于高達20巴壓力的輸氣管路的認證。據了解，與鋼管相比，使用德固賽VESTAMID材料制成的輸氣管可大大節約安裝及維護成本。VESTAMID輸氣管不僅強度大、可耐相當高的壓力，且可以盤卷，運輸十分方便，甚至還可以一邊挖渠一邊鋪埋。標準的聚乙烯對焊技術或更加安全的電焊焊接技術都可用于焊接VESTAMID輸氣管。更為吸引人的是VESTAMID輸氣管無須額外的抗腐蝕保護，且阻隔性能好。

　　三、尼龍12短缺影響全球汽車生產

　　2012年3月31日，嬴創工業集團在德國馬爾（Marl）的環十二碳三烯（CDT）裝置發生致命的爆炸和火災，致使由其衍生生產的尼龍12樹脂發生短缺，尼龍12樹脂是涂料以及汽車行業制動系統和燃料處理連接器應用領域制造必不可少的材料。贏創工業早些時候就已宣布，公司的尼龍12工程塑料的供應將會發生中斷，因為馬爾的CDT裝置停運。CDT用來制取十二內酰胺，它是尼龍12生產的單體。尼龍12的短缺預期會影響美國和西歐的汽車生產。對尼龍12的需求強勁增長，因它有一系列的應用，如太陽能電池板的封裝和背板結構，甚至在上述裝置事故之前就已出現產品供應緊張狀況，造成有限的供應和更高的價格。贏創工業于2011年第四季度在馬爾生產基地增加了尼龍12的生產能力，以應對供應緊張的局面。但尼龍12的價格持續上升，導致汽車油管供應商尋找替代產品。某些替代材料已被認定，尼龍6和尼龍10已經過測試，可作為與燃料相關的某些應用中的替代。贏創工業和阿科瑪公司是全球尼龍12生產的領導者。EMS-Chemie控股公司的子公司瑞士Ems-Grivory公司，以及日本宇部興產公司是尼龍12的其他唯一的生產商。Ems-Grivory公司與宇部興產也有一家合資企業，生產十二內酰胺。阿科瑪公司也生產尼龍11，這是從蓖麻油衍生生產的聚酰胺，已批準可在許多應用包括汽車中代替尼龍12。由此看來，汽車行業也必須著眼于尼龍11的庫存。

　　四、美國汽車行業制定尼龍12替代品暫行準則

　　2012年5月獲悉，在尼龍12原材料生產遭受一場致命的火災后，美國的汽車制造商和供應商一直在研究可能替代尼龍12的材料。據悉，有30多家公司（代表樹脂供應鏈中的每個環節及汽車制造商）與汽車工業行動集團（AIAG）合作，以便制定出暫行的準則，提供一種可替代尼龍12的其它材料的分析測試方法。該準則正式命名為“設計驗證過程及報告”（DVP＆R），對替代品在諸如拉伸強度、斷裂伸長率、化學品抗耐性、燃料接觸和其它關鍵性能等方面提出了具體要求。尼龍12應用于燃油管、連接器、軟管和其它關鍵部件。自今年3月德國贏創工業公司發生火災后，市場上便出現了短缺。那場火災使生產尼龍12原料環十二碳三烯（CDT）的工廠毀于一炬，兩名員工喪生。而該工廠也向許多別的尼龍12生產商供應CDT。模塑品生產商和樹脂生產商提供了各種可能的替代品，包括其它尼龍材料和縮醛及聚苯硫醚樹脂。但沒有標準的驗證及測試體系，因而這些替代品的批準可能被推遲，而這反過來又會對汽車組裝廠造成影響。經AIAG工作小組批準的暫行準則將克服上述障礙，減少把新樹脂納入替代材料表的復雜性。福特汽車公司表示，沒想到尼龍12短缺會影響其生產，故很感謝AIAG及個別供應商為此所做的努力。該公司稱此前對一些材料進行了測試，不過當時未曾使用，該準則將使公司有現成的替代材料可用。