細紗長車春天來臨

　　從去年到今年，與整個棉紡織設備趨于下滑的市場銷售形成鮮明對比的有幾類設備，細紗長車就是其中之一。國內任何一家生產細紗長車的企業不僅訂單滿滿，而且憑借長車賺到的錢拉高了企業的利潤。統計數據顯示，2011年，國內市場棉紡細紗機共銷售950多萬錠，與上年相比呈下降趨勢，而其中細紗長車銷售則達到3500臺，超過了300萬錠，比上年增長61.68%，并且占到整個紗機市場銷售近1/3的份額。這對我國棉紡織行業來說無疑是一個巨大的跨越，也標志著在市場需求的強烈驅動下，細紗長車時代已經到來。

　　省人是長車暢銷的首要因素

　　毫無疑問，減少用工是促使企業選擇細紗長車的首要原因。據了解，國際上先進的棉紡企業中，能把萬錠用工降低到50人以下的企業都以采用細紗長機配集體落紗及細絡聯作為主要手段。目前國內企業普遍面臨用工難問題，配集體落紗的細紗機長車正好可以滿足企業提高生產效率、減少用工的需求。

　　據一位棉紡企業的技術人員介紹，使用集體落紗時，一個落紗隊用2人，而人工落紗至少需要用6人，每個落紗隊可減少4人，3個班可少用12人。細紗長車巡回通道少，擋車工巡回路線少，特別是紡粗支紗、中粗支紗時，落紗頻繁，擋車工的體力消耗大，使用集休落紗裝置則可自動完成，降低了擋車工的勞動強度，同時還能大幅度提高生產效率。采用集體落紗裝置落紗，每排紗一般需用3~4分鐘完成，速度可調，而人工落紗一般需用5分鐘以上。集體落紗生產率一般在97%以上，而人工落紗一般在94%左右。節約投資是細紗長車的另一大優勢。由于長車錠數是短車的兩倍多，無論對于新增投資或者技術改造，采用超長細紗機都能減少車頭和車尾數量及設備與設備之間的占地空間，大大節省占地面積，節約廠房投資。

　　長車成為細紗機企業的救星

　　2008年的金融危機使棉紡織行業受到了巨大的沖擊，細紗機的銷售也因此受到了直接的牽連。也正是從那個時候起，不論是棉紡企業還是細紗機生產企業都意識到國內細紗機的增長速度會逐年放緩，而隨著棉紡織行業產業升級步伐的加快，以及企業所面臨的招工難問題的日益突出，細紗長車的需求量將會大大增加。于是，國內幾家細紗機重點企業近年都相繼推出了細紗長車，并且在近兩年獲得了豐厚的銷售業績。

　　經緯榆次分公司是國內生產細紗長車最早的企業，2011年公司銷售細紗機長車1806臺，銷售收入同比增長34.2%，市場占有率達75%左右，產值約9億元，利潤約1億元。目前，安徽華茂、華芳集團、華孚集團、華潤集團等多家知名紡織企業都使用了經緯榆次分公司的JWF15系列細紗機長車。今年年初，盡管紡機市場偏冷，大多數設備訂單疲乏，但經緯榆次分公司的細紗長車簽約總量仍在30萬錠以上。

　　馬佐里公司2011年細紗長車銷售也達到800臺。據公司人員介紹，今年訂單依舊飽滿。

　　山西貝斯特從2000年開始生產細紗機長車，但是前些年的銷售并不理想。公司副總經理張英介紹，截至目前，貝斯特共銷售細紗長車50萬錠，其中一半是去年的業績。

　　山西鴻基公司的細紗長車也是在2011年才形成批量生產的，并在廣東、浙江、河南、陜西、江西、福建等地共銷售了180臺。公司負責人介紹說，2011年，長車的銷售每錠價格是短車的兩倍，因此有效地提高了企業的整體贏利能力。

　　前幾年一直主推緊密紡的凱靈紡機公司，2011年也收獲了不少細紗長車的訂單，全年產銷售細紗長車將近100臺，產值突破5000萬元。

　　國產細紗長車尚需不斷完善

　　目前，在細紗長車市場有一匹“黑馬”引起了業界的高度關注，那就是由印度LakshmiMachineWorksLimited（LMW）在蘇州投資建立的獨資子公司——朗維紡織機械（蘇州）有限公司。該公司2009年投產，2010年、2011年的兩年間就在中國市場銷售了500臺LR60A/AX型細紗長車。

　　用戶對朗維LR60A/AX型細紗長車的評價是：自動落紗比國產的好，價格比進口的有優勢。

　　2008年印度LakshmiMachineryWorks公司準備在中國投資細紗機時，曾找到中國紡織機械器材工業協會咨詢可行性，時任中國紡織工業協會副會長、中國紡織機械器材工業協會理事長的高勇給出的結論是：國產細紗機已經非常成熟了，國外細紗機到中國來辦廠一定活不下來。然而，朗維紡機公司在中國的成功著陸卻讓高勇不得不反思：朗維為什么會成功？經過調研和分析后，他認為，主要還是贏在專件和器材上。

　　據了解，朗維公司生產的細紗機80%零部件是進口，其中氣動搖架是在印度朗維公司生產，與立達搖架系列一致；鋼領及鋼絲圈采用印度朗維“皇家”牌，鋼領壽命最低3年；羅拉采用朗維公司生產的高精度溝槽羅拉，精度達0.02mm；采用彈簧加壓的葉子板通過電動機控制可平穩翻轉，減少了開機斷頭。

　　事實上，國產長車的技術性能總體上都得到了用戶的高度認可，但正如高勇所分析的那樣，關鍵零部件的不過關，使得設備的穩定性、可靠性大打折扣。記者采訪的幾家細紗長車生產企業普遍認為，國產長機目前存在的問題主要集中在留頭率的高低以及氣動抓管系統的平穩等這幾個關鍵節點上。因此，國內企業要想與立達公司、朗維公司在長車市場競爭中取得競爭優勢，還需要不斷地完善技術水平和提高制造能力。

　　市場潛力雖大但競爭更激烈

　　無論是棉紡產業升級的需要，還是國內招工難的現實，都決定了今后一段時間內細紗長車將成為市場銷售的主角。因此，國內幾家細紗長車生產企業對于未來的市場都充滿了信心，并且在制定今年的生產計劃時，預計完成銷售量都比去年提高了一倍。然而值得注意的是，長車市場需求的增長，并不意味著這塊市場蛋糕可以那么輕易地吃到嘴。

　　一方面，國產帶自動落紗裝置的細紗長車在技術性能上與進口設備相比尚有差距，還需要不斷地去完善；另一方面，長車的暢銷必將掀起新一輪的競爭。我國棉紡細紗短車的競爭一直都很激烈，表現形式主要是價格戰。目前，細紗短車價格低到企業根本不掙錢。每當這些生產企業的負責人談到這個話題時都表示非常無奈，他們說目前維持生產的目的更多的是為了能讓員工有活干，盡到社會責任，而不是為了贏利。

　　這兩年，當長車越來越成為細紗機的主流銷售機型時，這讓細紗機企業又看到了光明，所以，采訪中幾家企業的負責人都談到希望生產企業能夠自律，再不要像短車那樣為了搶客戶而大打價格戰了。業內專家也提醒企業應該把更多的精力放在產品開發上，同行企業要在產品差異化發展的基礎上形成良性競爭。