據外電1月9日消息，市場人士稱，亞洲對二甲苯(PX)現貨價格在1月8日反彈，受生產商停車檢修和減少開工率支撐。

S&PGlobalCommodityInsights的數據顯示，普氏評估對二甲苯CFR中國臺灣在1月8日亞洲收盤時上漲12.16美元/噸至837.33美元/噸，從1月7日16.50美元/噸的大幅下跌中反彈。

交易商表示，由于利潤率極低，生產商將不得不考慮限制產量，以保持盈利。

市場人士稱，韓國GSCaltex將開工率降至85%左右，而同行生產商SKGeocentric將開工率降至60-70%左右。

GSCaltex未對此進行確認。SK有關人士表示：“將每月對開工率進行評估。”

在中國，一家260萬噸/年的PX工廠將從1月11-12日開始檢修。另一家國內生產商也削減約10%的產量。

亞洲一純化對苯二甲酸生產商表示：“看來PX價格明天(1月9日)將繼續上漲。”

新加坡的一名交易員表示：“PX(供應)將變得緊張。”

2025年，PX生產利潤率大幅下降。CommodityInsights數據顯示，1月7日，PX和原料異構體級混合二甲苯(MX)之間的價差從12月31日的102.33美元/噸降至7個月低點70.17美元/噸。

市場人士稱，大多數生產商的目標是保持遠高于每噸100美元的價差，以保持盈利，不過據了解，較新的大型工廠能夠在更低的水平上實現收支平衡。

MX價格在11月至12月期間得到對美國出口的一些支撐。

新加坡另一交易員表示：“MX-PX價差看起來不穩定，(因此)這可能會減少一些PX供應?！?/p>

由于中國下游聚酯生產活動在春節前放緩，PX現貨價格預計將在1月份下跌。

CommodityInsights此前報道稱，中國的許多聚酯生產商將在1月和2月的不同時間間隔開始部分停車檢修。

汽油混合需求低

市場人士稱，在美國夏季駕駛季節之前，汽油混合需求看起來相當疲軟，PX生產商將不得不采取一些激進措施來恢復利潤率。

大宗商品研究機構Platts評估，1月8日亞洲收盤時，PX-石腦油價差為169.83美元/噸。對大多數生產商來說，價差盈虧平衡點為每噸300-350美元左右。

亞洲另一家PTA生產商表示，盡管降低開工率的舉措受到歡迎，但這反映汽油混合方面的PX需求前景疲軟。

這家生產商表示：“韓國供應商不習慣在1月份降低開工率?！?/p>

中國的PTA產量也仍處高位，因為生產商正在努力應對遭受重創的利潤率，隨著聚酯生產活動放緩，利潤率可能會進一步惡化。

新加坡的交易員表示，鑒于下游行業的黯淡前景，目前限產仍然是唯一可行的選擇。

但由于供應承諾，并非所有亞洲PX生產商都有可能減產。

東南亞的一家生產商表示，它將繼續“在沒有出口的情況下，保持足夠高的產量來滿足國內需求”。

“但談到利潤，我們可能會損失，但我們需要履行義務?！边@位生產商補充道。

另一區域生產商表示，目前也將以80-85%的負荷運營，沒有進一步降低開工率的計劃。