據阿克蘇、石河子等地棉花監管庫反饋，10月中旬以來不僅新疆棉公路發運量較9月下旬至10月上旬大幅增長，且運價也顯著上調，尤其近期南疆向江蘇、山東、湖北等地汽運運費上漲稍大。

一些新疆軋花廠表示，9月下旬北疆大部迎來降溫降水天氣，不僅新棉上市期較預期推遲1周以上，且業內對機采棉回潮大、雜質高的擔憂升高，內地用棉企業對新疆監管皮棉采購實行“精準”控制。另外隨著內地交割庫倉單持續、加快流出，棉企主動移庫，加快陳棉出貨積極性也有所反彈。10月上下旬至11月中旬是南疆絮棉合同集中執行期，為及時運輸至重慶、四川、浙江、河南、貴州等內地消費區(留出充足銷售時間)，民用棉企業幾乎100%采用公路運輸。

對于近期新疆棉出疆運費持續上漲(山東、江浙等部分線路漲幅稍大)原因，業內認為除9-10月新疆棉籽、棉花、瓜果、能源等短倒對車輛需求較旺盛外，還與近年來出疆運輸公司及司機收入較大幅下降，導致車輛接出疆業務積極性不高有關，近期汽運運費連續反彈是對前期運輸費用低的修復過程。

從統計看，截至10月21日，新疆地區累計加工2024/25年度棉花超過105萬噸，累計公檢皮棉49.3萬噸(全疆762家軋花廠參與棉花公證檢驗)，均明顯高于上年度同期?？紤]到今年大部分新疆軋花廠經營策略是“快收購、快加工、快公檢、快銷售、快回款”，加上2024/25年度疆內期初棉花庫存同比偏高，業內預計，10月至1月新疆棉向內地山東、江蘇、河南、湖北等發運將繼續提速。