今日聚酯鏈繼續飄紅,乙二醇破6000元后漲勢發酵,報收6161元,大漲5.19%,收于上市紀錄新高。短纖午后強勢漲逾2%。油、煤維持高價預期,成本推動力不減,供應端緊現實持續,成為多頭推漲底氣。
4季度取暖季來臨之下,剛性需求提振,煤炭價格高位難跌,雖主要煤制乙二醇工廠多半是長約用煤,但整體價格也較同期上行明顯,外采用煤企業成本上漲更是明顯。
近期隨著各地“雙控”政策陸續出臺,對高耗能相關行業的供應形成較大沖擊,就聚酯產業鏈來說,“雙控”對上下游各環節都帶來一定影響。
乙二醇供應方面,受能耗雙控政策和煤炭供應偏緊等因素影響,當前國內乙二醇開工水平仍不高,節后國內煤制乙二醇開工負荷不足5成。其中江蘇地區裝置受雙控政策影響停車降負現象相對較多,且衛星石化1條線、遠東聯石化后期均有停車預期。且當前因碼頭卸貨不暢,主港乙二醇庫存仍處52.6萬噸偏低水平,庫存壓力不大。在原料價格維持偏強、供需矛盾暫不突出下,乙二醇價格維持堅挺。
從需求端看,自9月以來,聚酯受雙控政策影響而減產停車陸續增多,聚酯負荷一路下滑,某些原本計劃重啟的聚酯產能,也選擇延遲開車或者輪檢。截至目前聚酯負荷已下降到81.6%。加彈織造方面,自9月初江蘇南通地區能耗雙控力度加大以來,江陰、宿遷、沭陽、泗陽等地企業也陸續受到影響,隨后影響范圍也擴大到浙江嘉興、紹興等地。
在能耗雙控影響下,江浙加彈、織機、印染開工已分別下降至58%、44%、23%,較9月10日附近分別下降29%、23%、44%。需求端如此大規模停車減產,將對9月底聚酯原料需求形成較大程度打壓。
不過部分業內人士表示,乙二醇9-10月整體處寬平衡狀態,供需矛盾不突出,加上當前到港量仍偏少,港口庫存仍處歷史相對低點,短期價格預計維持偏強態勢。中長期需關注雙控政策執行、新產能落地、進口量恢復情況。
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