今日午前乙二醇單邊走低3%左右,午后整體做多氛圍漸起,乙二醇探底反彈,收于20日均線之上,報5376元,下滑1.97%。考慮到主力日內減倉幅度較大,在移倉過程中盤面波動不可避免,類似于此前的PTA。
供需面變化不大,但聚酯端有降負預期,且國內供應增量逐步明確,疊加成本煤、油近期不強勢的表現,導致期貨表現要弱于現貨端,昨日華東現貨收至5506元/噸,低庫存下較有支撐。
7月中下旬,臺風“煙花”對主港影響巨大,寧波、太倉、張家港等國內主要乙二醇存儲地都產生巨大影響,各港口卸貨緩慢大量外輪集中在錨地不能卸貨。接下來公共衛生事件導致卸貨遲滯現象再次發生。消息稱,沙特朱拜樂乙烯裂解裝置出現問題,下游乙二醇工廠受到較大影響,其中2套年產70萬噸乙二醇裝置被迫關閉、1套40萬噸裝置也將受到影響。所以從全球角度上看,乙二醇供應依然處偏緊局面,國內乙二醇進口增量預期不強。
同時近幾個月,國內乙二醇整體開工負荷連續下滑,雖有新增產能釋放,但整體供應量增加不及預期。在需求方面很多海外秋冬訂單提前釋放,在7-8月傳統淡季下,終端表現良好。聚酯端在產能擴張大背景下,整體開工負荷依然維持90%左右高位。
這就導致當下乙二醇主港庫存下降到47.69萬噸附近位置,低至2020年2月以來最低點。不過因終端織造行業面對不斷上漲的原料價格抵觸心態濃郁,價格傳導不暢,在成本強勢下聚酯環節利潤壓縮厲害,企業壓力越來越大,部分裝置選擇降負,如儀征化纖、華逸、匯維仕等。
當然未來乙二醇累庫增量主要在供給端部分煤制裝置,新裝置投產預計在8月中旬,乙二醇供給有逐步回歸可能。今年巨量的乙二醇裝置投產計劃還遲遲沒有兌現,長期來看供需偏弱供應過剩格局很難改變。
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