利空籠罩

3月以來，在需求不濟悲觀預期下，PTA期貨本已負重前行，原油價格戰更是加速其下滑節奏，PTA期貨主力合約不斷創出歷史新低。深受成本壓制和供需失衡的PTA疲弱不堪，后市還將繼續尋底。

原料成本降低

盡管美聯儲多次出臺經濟刺激政策，但國際油價仍舊弱勢難改，3月初以來國際油價累計跌幅已高達50%，進入20-30美元/桶低位區間。同時下游化工品也是一片慘淡，目前亞洲PX已跌至500美元/噸以下，較上月同期下跌250美元/噸。

隨著油價大跌，近期PX-石腦油價差回升至300美元/噸左右，但仍難言好轉。年初浙石化200萬噸新裝置投產，加之去年國內增產多套裝置，PX供應再上新臺階。由于PX多是一體化裝置，疫情對廠家生產影響有限，下半年還有累計180萬噸新產能預期釋放，PX供應依舊充裕。PX價格下滑降低PTA生產成本，難以對PTA形成有效支撐。

供應壓力仍在

1-2月在供需失衡背景下，雖有部分PTA廠家降負運行，但涉及的多是200萬噸以下中小裝置，對總供給量影響有限。今年前2個月PTA共計累庫達150萬噸。隨著3月中旬恒力石化、福海創、珠海BP、新鳳鳴等相繼停車檢修，PTA開工率降至69%，累庫速度才開始放緩。

不過PTA產業鏈下游跌幅弱于上游環節。因此隨著原料價格回落，3月PTA現貨平均加工費反而提升至588元/噸，環比2月平均上漲160元/噸。也就是說，盡管目前PTA絕對價格處歷史低位，但現貨加工利潤反較前期好轉，在此情況下廠家后期繼續減產可能性不大。隨著3月底這些檢修裝置逐步重啟，PTA開工率會再次提升，依靠供給端收縮來調節庫存壓力較困難。

需求依舊低迷

3月以來隨著終端企業復工加快，聚酯工廠前期停車產能也陸續重啟，截至目前聚酯廠家平均開工率達到80%，不過相比較2018、2019年年平均88%左右開工率還有一定差距。

近期在經歷短暫兩周回落后，聚酯滌絲庫存再次攀高，目前長絲POY、FDY、DTY庫存分別為28.5天、27.5天、37.5天，接近2月底庫存高峰。下游終端企業開工負荷還不足70%，產銷不足將導致后期聚酯庫存進一步走高，從而拖累聚酯廠家開工再次提升。目前看，海外疫情依然嚴重，2季度外需下滑難以避免，國內處復蘇時期，出口壓力轉到內銷的話，后期需求增長壓力將更加明顯。

總之在供需矛盾加大悲觀預期下，PTA又面臨成本回落壓力，產業鏈利好難尋，后市期價還將繼續探底。