從調查看，10月青島、張家港、上海等港口2019年度巴西棉到港、入庫量逐漸上升，以SM 1-5/32、M 1-5/32、SM 1-1/8等中高品質棉花為主(強力28-29GPT，馬值G5)，導致港口保稅、已清關2018年度巴西棉報價、銷售壓力持續增大；隨著印度北部棉區籽棉采摘、收購、加工展開，軋花廠、出口商、國際棉商、中國進口企業12/1月船期印度棉S-6、J34、MCU5報價明顯增多；幾家貿易商已開始在青島、張家港等保稅區預訂倉庫，印度新棉大有呼之欲出之勢。

但與部分棉花貿易商“緊鑼密鼓、干勁十足”不同的是，國內棉紡織企業、中小棉商似乎積極性不太高，觀望情緒占主導，對12/1月船期印度棉不冷不熱，歸納原因有如下幾點：

1、S-6主產區古吉拉特邦遭遇持續降雨(9月19-25日古吉拉特邦降雨量比正常水平偏多29%)，且減弱跡象不明顯，因此不僅S-6采摘、上市、加工、運輸交貨期大面積推遲(或延遲大約40-45天)，且皮棉品質、等級、裝船進度能否達到采購商要求都是未知數，一旦放實單，很可能“賠了夫人又折兵”。

2、MSP保護，印度棉價與國際棉價相比仍將高位運行，S-6、J34等出口報價競爭力不足。據了解，CCI計劃收購2019/20年度棉花170萬噸，對農民利益、植棉積極性的保護作用顯而易見，但與美棉EMOT/MOT、巴西棉、西非棉等報價“倒掛”(CNF)也使印度棉處“物不美價不廉”尷尬狀態。

3、降雨導致印度前期加工、裝運的皮棉不僅回潮大，且品質、可紡性不高。CCI負責人表示，CCI收購水分標準8-12%，由于持續降水導致目前上市新棉水分太高(超過15%甚至20%)，因此目前收購數量很少。

一些出口企業、國際棉商也建議采購方推遲2019/20年度印度棉采購或延期裝運，降低交貨、價格等風險。另外目前ICE期棉主力合約在60-63美分/磅盤整，出口方擔心一旦棉花大幅上漲印度棉農、軋花廠不肯交貨，合同面臨執行難題。