從調查看，隨著近一周ICE期棉開啟跳水模式(主力1912月合約打開前期低點64.70美分/磅，再創2016年6月中旬以來新低62.84美分/磅)及USDA月報預測2019/20年度利空上升(全球棉花消費減少，期末庫存增加)，因此無論港口保稅棉美元和人民幣報價還是“船期棉”報價均振蕩回落。
和2019年澳棉、2019/20年度巴西棉、美棉、印度棉等遠月報價下調相比，保稅2017/18、2018/19年度現貨回落幅度、空間都要小很多，其中人民幣報價僅下滑100-200元/噸。7月11-12日青島、張家港、上海等港口保稅2018/19年度M1-1/8巴西棉、SM1-5/32巴西棉、S-61-5/32印度棉、SM1-5/32西非棉(主要是貝寧、馬里、贊比亞等)人民幣報價13750-13800元/噸、13900-13950元/噸、14000-14100元/噸、14100-14150元/噸(要求買方自帶1%關稅內棉花進口配額)。
一些棉紡廠、貿易商表示，7月以來港口保稅、即期巴西棉上市量明顯上升(含少量2017/18年度陳棉)，幾乎占據市場資源“半壁江山”，貿易商加快出貨和回籠資金的腳步；2018/19年度美棉不僅鮮有清關，且保稅美棉人民幣報價也寥寥無幾(100%采用CNF、CIF報價)，印度棉因報價偏高、雜質大且中后期花強力下降也詢價、成交緩慢，巴西棉半個月來又搶走關注度、進口份額。
業內人士分析，一是2019/20年度巴西棉采收、加工、上市不斷提速(產量同比大幅增長)，大部分國際棉商、進口企業6月已開售2019/20年度新棉，且與陳棉相比，巴西新棉價格、品質都有些優勢，因此保稅、即期巴西棉只有降價跑貨一條路；二是本周鄭棉再次跳水，CF1909合約不僅破13000元/噸，且險些打開前期低點12720元/噸，新疆棉無論基差銷售還是“一口價”出貨隨之大幅跟跌，內外棉花價差拉大，外棉競爭力減弱。目前內地庫“雙29”機采棉公重報價13800-13900元/噸，SM1-5/32巴西棉貿易商凈重報價15000元/噸以上(已清關)，二者價差超過500元/噸。
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