細紗機開車斷頭是一個反映細紗機整體狀態的綜合體現。機臺運轉不良、斷頭較多、各項 工藝調整不當、專件使用管理情況、配棉成分以及操作水平等等，都是影響細紗機開車斷頭的主 要原因，最終導致增加浪費、增加勞動強度、生產效率下降。為了攻關此項技術難題，從設備的細小環節著手、合理的理論為基礎，采取了相應的技術措施，經過反復試驗，在降低細紗機開車斷頭方面取得了一定成效。

一、開車斷頭的形成

細紗機落紗后開車始紡時，鋼領板處于始紡階段的位置較低，此時紡紗段氣圈長度較長，紗線運動離心力較大，紡紗張力最大，而且開車瞬間鋼絲圈從靜止狀態在無緩沖的基礎上，瞬間高速運轉，致使紗線張力從無張力突然增至最大，當紗線的張力大于強力時，就造成開車的瞬間產生較多的斷頭，通常稱為開車斷。

二、影響細紗機開車斷頭的因素

1、 原料的選配

原料的好壞是紗線質量好壞的決定因素，等級、纖維長度、細度、含糖等因素，直接影響所紡紗線的強力和彈性，原棉中的短纖維含量較多時則紡出的紗線強力低、彈性差，并且短纖維容易附著在鋼絲圈上，增加了鋼絲圈上不必要的重量，使鋼絲圈的回轉不穩定，嚴重時鍥死，從而大大增加開車斷頭。 

2、溫濕度的影響

細紗車間對溫濕度的要求比較嚴格，當相對溫濕度低時，纖維抱合力差，短纖維外露，造成紗線強力低，嚴重時造成斷頭。當相對溫濕度高時，致使鋼領發澀、鋼絲圈掛花回轉不穩定，嚴重時鋼絲圈呆滯、鍥死，直接造成斷頭，所以說車間內部要根據各品種的分布區域，合理控制好溫濕度，來提高質量、減少斷頭。

 3、器材方面的原因分析

（1）鋼領的使用情況非常關鍵：當鋼領上車使用 6 個月后，該鋼領到了衰退期，內跑道毛糙，致使鋼絲圈在運行時與鋼領的摩擦系數過大，使紗線張力過大，嚴重影響斷頭。 

（2）鋼絲圈重量與紡紗張力的關系：鋼絲圈重量過重，使氣圈夾角較小，易碰筒管頭，且在紗線的瞬間啟動時，產生的阻力大，增加了紗線的卷繞張力，當卷繞張力大于紗線強力的時候就造成斷頭。鋼絲圈重量過輕時，雖然對紗線啟動時的阻力小一些，但氣圈的凸狀形態較大，容易碰隔紗板，使鋼絲圈運轉不穩定，斷頭后紗線在張力、捻度和筒管旋轉的氣流作用下，會蜷縮在導紗鉤上，或附著到鄰紗上，造成大面積撲拉頭，增加了勞動強度，影響開車速度。所以說，要根據氣圈形態、張力、斷頭分布情況，合理選擇鋼絲圈重量，對開車斷頭非常有效。 

4、設備狀況

（1）車頭各部齒輪咬合不當對開車斷頭的影響：車頭同步帶過松或磨損超限，在開車時， 會造成卷捻部分和牽伸部分運轉不同步，產生整臺大量斷頭。車頭各部齒輪咬合過松，當機臺啟動時，各齒輪之間沖擊、振動較大，并產生不同程度的傳動時間差，造成傳動不同步，同樣會出現整臺大量斷頭。

（2）三自動的調整狀態對開車斷頭的影響： 落紗后停車狀態，對開車斷頭的影響極為重要，當停車位置處于成形凸輪大半徑上，機臺啟動時鋼領板向上運動，紗線張力越來越大，開車斷頭多。當停車位置處于成形凸輪小半徑時，機臺啟動時鋼領板向下運動，紗線張力越來越小，有利于開車斷頭。

（3）尾紗長短對開車斷頭的影響：尾紗較短會在落紗時被拉斷，增加斷頭。所以說，在調整尾紗長度時，要保證有足夠長度的尾紗，減少因落紗造成的斷頭。

 （4）變頻器對開車斷頭的影響：加裝了變頻器的細紗機，由于保護電流的限制啟動速度慢，無法滿足紗條正常打開所需的氣圈形態，造成斷頭。

 5、操作方面對開車斷頭的原因分析

（1） 理頭壓管：操作工人由于工作匆忙，在理頭時不能很好的將相鄰兩紗的尾紗理清楚，造成打攪卷繞。壓管不良松動，在機臺啟動時，錠子高速運轉，造成錠子與筒管運轉不同步，產生大量斷頭。

（2）高管紗：筒管頭高于正常筒管高度，使紗線嚴重碰筒管頭，產生較大阻力，影響氣圈形成， 增加了紗線張力，造成斷頭，另外高管的管底較高，當鋼領板下行時，紗線會卷繞在錠子上，由 于錠子直徑小于筒管直徑，這樣由于卷繞直徑的加大，而增加了紗線的張力和氣圈的高度，這時的紗線張力最大，從而增加了開車斷頭。 

（3）高速生頭：機臺啟動后，當時的運轉狀態最差，氣圈高度最長、卷繞直徑最小等不利因素， 在高速生頭時加大了紗線對鋼絲圈的沖擊力和鋼絲圈瞬間運轉溫升的提高以及紗線張力的驟增， 就大大增加了開車斷頭。 

三、技術措施

3.1 合理調整工藝

合理調整工藝，保證紗線正常的指標性能，增加紗線強力，不至于在瞬間張力增大而造成的開車斷頭。

 3.2 設備狀態

保證良好的設備運轉狀態是非常關鍵的，并選擇好葉子板的升降斷面尺寸，調整 最佳的氣圈高度，對降低斷頭非常有利。

 3.3 操作方面

嚴格執行操作方法，理頭壓管，杜絕高管，松管，錠子線等問題，并杜絕高速生 頭。

四、技改分析

 4.1 嚴格工藝上機，合理搭配齒輪咬合

要求：直齒 2：8；斜齒 1：9；目的是為了減小機臺啟動時齒輪沖擊和傳動不同步問題。

 4.2 合理張緊車頭同步帶的張力

要求：同步帶張力達到 15 N，目的是避免同步帶打滑，造成細紗機卷捻部分與牽伸部分的傳動不同步問題。 

4.3 調整三自動

經過反復調整試驗，將停車位置，調整到成形凸輪小半徑中間位置與轉子接觸 時啟動機臺，開車斷頭較少（能夠達到 28 以內） 對比分析：原有的始紡位置為龍筋頂面到鋼領頂面 85 mm 時，筒管的直徑是 23 mm; 調整后的始紡位置為龍筋頂面到鋼領頂面 115 mm 時， 筒管直徑是 18 mm；根據卷繞半徑越小，作用于紗線的張力就越小這一原理，完全證明了調整后始紡位置， 作用于紗線的動態張力小于原有始紡位置時， 作用于紗線的動態張力， 有利于紡紗， 能夠達到減少開車斷頭的目的。

五、結束語

為降低開車斷頭，必須從各方面采取措施，合理調整配棉，制定合理的工藝、操作工作法，和維護設備運轉狀態，調整張力與強力之間的沖突，并試驗調整好最佳的開車自動程序，來保證正常的生產，達到了降低開車斷頭、提高生產效率、減少浪費、提高產量的目的。(來源：棉紡織技術新傳媒)